4月2日，以“推进中国汽车财产现代化”为主题的第九届中国电动汽车百人会论坛暨百人会论坛(2023)于京圆满落下帷幕。于全世界电动化、智能化加快的新形势下，履历了三年疫情淬炼的中国汽车财产正于迈向新的成长阶段，本届论坛同样成为了汽车人碰撞思惟火花，根究中国汽车财产现代化成长之道的主要舞台。承袭一向的“开放、跨界、交融”的办会宗旨，论坛会聚了跨越250位重磅演讲佳宾以及3500位行业人士现场参会，吸引了跨越3200万人次以不雅看视频直播的体式格局“云参会”，于集会构造筹谋、参会佳宾声势、钻研结果输出、立异技能展示、论坛影响力设置装备摆设等方面再上新台阶。
0一、政产学研高层齐聚 跨界佳宾声势强盛
百人会论坛(2023)约请了来自当局有关部分、国际构造、汽车、能源、交通、都会、通信等财产、学界以及研究机构跨越250位佳宾揭晓演讲，是疫情以后聚焦新能源汽车财产举办的规格最高、佳宾声势最强盛的行业嘉会。
中国科学技能协会主席万钢，工业以及信息化部原部长、中国工业经济结合会会长李毅中，天下政协经济委员会副主任、工信部原部长苗圩，财务部原部长楼继伟，住房以及城乡设置装备摆设部党组书记、部长倪虹，科学技能部党构成员、副部长相里斌，工业以及信息化部党构成员、副部长辛国斌，国务院国有资产监视治理委员会党委委员、副主任赵世堂，国度能源局羁系总监黄学农，和发改委、商务部、交通运输部、公安部、国度邮政局等当局有关部分带领出席论坛，并解读了新能源汽车财产最新政发动向，为行业将来走势指明年夜标的目的。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高，喷鼻港年夜学声誉传授、中国工程院院士陈清泉，中国工程院院士、中国科学院计较技能研究所研究员倪光南，中国科学院院士孙世刚，中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡，中国汽车技能研究中央资深首席专家、总师办公室副主任黄永以及，国度智能交通体系工程技能研究中央首席科学家王笑京，国度信息中央副主任徐长明，公安部交通治理科学研究所副所长俞春俊，中国信息通讯研究院首席专家续合元，中国电动汽车百人会副理事长董扬，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长、首席专家张永伟，国务院成长研究中央市场经济研究所副所长王青等几十位行业专家学者出席集会并针对于新能源汽车财产格式以及趋向、技能立异怎样动员冲破行业难点、痛点问题提出思索以及建议。
来自春风汽车、长安汽车、北汽集团、广汽集团、比亚迪、吉祥、江淮汽车、长城汽车、公共、宝马、奥迪、沃尔沃、蔚来、抱负、零跑、赛力斯、特斯拉、一汽解放、福田汽车、三一集团、宇通、戴姆勒卡车、斯堪尼亚等整车企业;国度电投、国度电网、协鑫集团、LG新能源、奥动新能源、星星充电等能源企业;博世、年夜陆集团、华为、baidu、腾讯、麦格纳、ADI、年夜疆、科年夜讯飞、地平线、中立异航、国轩高科、孚能科技、亿纬锂能等汽车供给链领军企业的高层代表，分享了各自范畴的出色实践、成长思索与最新结果。
国际能源署、结合国开发规划署、能源基金会(中国)、德邦交通部、日本经济财产省、西班牙驻华年夜使馆、美国汽车政策委员会、欧洲汽车工业协会、德国汽车工业协会、智利驻华年夜使馆、国际清洁交通委员会等国际以及外国机构专家代表则带来了有关国际能源成长形势与列国鞭策新能源汽车财产成长的经验的分享。
0二、15场集会深度钻研财产热门问题
为期三天的本届论坛由2场全领会议、9场专题论坛以及4场闭门会总计15场集会构成，以开放交流以及闭门钻研并重的办会思绪，鞭策预会佳宾就财产成长形势、财产高质量成长路径以及各相干细分范畴的前沿热门问题做深切交流以及切磋。
高层论坛
4月1日举办的高层论坛以及国际论坛两场全领会议，别离缭绕鞭策新能源汽车高质量成长的路径与政策系统、进步前辈企业战略与庞大实践，和全世界新能源汽车与能源交融的新趋向与新进展、全世界能源与汽车财产互助的新机缘与新模式等议题睁开演媾和会商。
国际论坛
3月31日以及4月2日举办的9场开放专题论坛，聚焦新能源汽车财产各细分范畴的重点、痛点与难点问题，并指导提出针对于性的解决方案与立异思绪。第三届双智论坛总结了智能网联汽车与聪明都会设置装备摆设协同成长的结果，并联合当前面对的挑战提出指导性建议;动力电池论坛、汽车财产数字化论坛、智能汽车论坛、汽车新出产体式格局论坛(NPS)畴前沿技能角度深切切磋了怎样以新技能引领财产高质量成长;商用车可连续成长论坛、新一代汽车能源举措措施系统论坛聚焦怎样依托绿色能源系统，开立异的贸易模式，推出场景化运用进一步落地;汽车市场与消费论坛、新能源汽车后市场论坛则存眷消费真个产物体验、用户办事、营销计谋等话题。
第三届双智论坛
与开放论坛同期举办的4场闭门会别离从差别维度钻研了推进中国汽车财产现代化的庞大问题。于“中国汽车财产成长形势与政策闭门钻研会暨百人会理事会” 上，200多位百人会理事成员深切阐发了我国新能源及智能网联汽车财产面对的新形势，并提出相干政策建议。“面向新形势的汽车财产治理体系体例以及管理系统钻研会”会商了关在智能网联汽车羁系体系体例、关在汽车企业与产物准入等有关政策和中国汽车财产的对于外开放政策。“中美交通碳中以及高端圆桌会”则以“加快中美商用车零排放转型”为主题，约请中、美代表就技能、进展、挑战、模式、互助等睁开深切交流。来自德国、日本、西班牙、美国、欧盟等汽车工业相干机构代表则配合到场了“全世界电动汽车成长与政策闭门圆桌集会”，就电动化、智能化加快成长的新形势下全世界新能源汽车财产链、供给链协同成长与政策机制深切互换定见。
0三、车百智库建立一周年 财产研究硕果累累
百人会论坛(2022)时期，由中国电动汽车百人会结合多家行业头部企业倡议组建的车百智库汽车财产研究院(如下简称车百智库)正式揭牌建立。作为百人会加快向汽车财产高端智库转型的主要抓手，建立一年来车百智库以新能源与智能网联汽车财产为切入点，链接汽车制造、交通、能源、通讯、金融办事等诸多范畴，缭绕汽车“五化”和与能源厘革、交通厘革、都会厘革、数字化的融合协同开展连续深切研究。
本届论坛时期，车百智库向各人展示了建立一年来智库研究事情的成就单：全新发布的13份专题陈诉与一本专著，吸引了参会人士纷纷驻足翻阅。2022年，车百智库共完成9项年度庞大课题、29期调研陈诉，并紧扣行业热门、痛点问题构造了30场高端钻研会。2023年，车百智库将继承开展高程度的研究事情，规划开展6项庞大课题与30多项专题研究。
车百智库2023年研究规划
建立一周年之际，车百智库推出了线上常识平台(小步伐试运行中)，为用户提供从行业集会视频直播、行业研究陈诉、于线课程、特点内容栏目到行业资讯与数据、深度文章等多种常识供应，开发前沿、专业、深度的内容办事，打造开放的常识社区。
0四、富厚财产立异结果集中展示
除了了集会交流以及陈诉发布等智力结果的高频输出，新产物、新技能的展览展示也是百人会论坛的一年夜看点。本年的展览涵盖三电技能、智能举措措施及整车范畴，共有来自整车以及芯片、软件以及操作体系、动力电池、能源根蒂根基举措措施等供给链范畴的近50家企业展示了最新产物以及技能立异结果。
室内展览展示
2022年，百人会的事情也深切到新能源汽车财产的多个细分范畴。论坛时期，高质量充电步履——星耀百站规划、新能源与智能汽车后市场结合立异平台、新能源汽车后市场尺度系统研究事情组、商用车电动智能立异成长委员会协偕行动规划等多个百人会牵头鞭策的财产互助立异平台或者项目接踵建立或者启动。
室外展览展示
0五、云直播热度依旧 金句破圈影响力进级
本年的论坛不仅线下参会范围比肩疫情前程度，论坛云直播的线上触达人群范围也创下积年新高。三天会期内，百人会官方微信公家号、官方微博、车百智库定阅号结合人平易近网、中国工业报、中国汽车报、中国证券报、经济不雅察报、第一财经、中国经济网、新浪财经、网易汽车、搜狐汽车、懂车帝、汽车之家等72家媒体构成直播媒体矩阵，为11场开放论坛提供348场次视频直播，云直播不雅众累计达3214万人次。
与此同时，本届论坛的社交媒体话题度也年夜幅晋升，佳宾金句频现为论坛打破行业圈层，让新能源汽车财产走进公共视线。4月1日下战书举办的高层论坛将集会的公家热度推向颠峰，新浪汽车与百人会官方微博配合倡议的微博话题#中国电动汽车百人会论坛#登上微博热搜总榜第7名、汽车热搜榜第1名，阅读量跨越5000万人次。预会佳宾金句前后登上微博、baidu以及今日头条热搜榜。
央视报导
论坛吸引了118家权势巨子央媒及主流财经、汽车、科技媒体186位记者以及编纂现场参会报导，累计产出新闻报导跨越12000条。媒体缭绕论坛各项议题，从差别视角筹谋了主题富厚、题材多样的新闻报导，以图文、视频、直播、访谈等多种情势向泛博公家实时通报最新行业动态。中心播送电视总台央视《朝闻全国》、《新闻直播间》、《新闻30分》，CGTN《The World Today》，央广《中国之声》等栏目对于双智协同成长、新能源汽车与能源转型交融成长等多个论坛热门议题做了系列报导。新华社、经济日报、中国日报、经济参考报、央视网、新华网、21世纪经济报导、财新、财经、彭湃新闻、36氪等数十家头部媒体于显著位置成立论坛专题或者发布原创系列报导。
0六、主管部分亮相“加电” 助力财产高质量成长
多位预会当局有关部分高层带领提出了鞭策新能源汽车财产高质量成长的政策发力点，构建新能源汽车低碳成长新生态以及冲破底层要害技能成为要害词。
中国科学技能协会主席万钢
中国工业经济结合会会长李毅中
中国科学技能协会主席万钢暗示，构建绿色低碳可连续的新能源汽车财产轮回十分主要。于双碳方针的要求下，要慢慢实现能源供应、质料供应、出产历程以及交通出行低碳化，鞭策全财产链以及全生命周期的碳中以及。中国工业经济结合会会长李毅中也指出，中持久来看，电动汽车是汽车财产减碳减排的主要方面，要器重制造、报废以及收受接管等环减省碳的成效。
工业以及信息化部副部长辛国斌
科学技能部党构成员、副部长相里斌
于鼓动勉励财产技能立异上，工信部、科技部、国资委等当局部分带领从差别维度圈出了财产政策重点。工业以及信息化部副部长辛国斌暗示，将撑持开展高安全锂离子电池以及全固态电池、年夜功率燃料电池等电动化技能，和车用操作体系、高精度传感器等智能化技能攻关。科学技能部党构成员、副部长相里斌暗示，要连续加年夜对于全固态电池、新型电子电气架构等庞大科技前沿的撑持力度，增强操作体系、根蒂根基东西链等底层焦点技能的攻关，从源头解决财产成长的要害技能问题。国务院国有资产监视治理委员会副主任赵世堂暗示，要阐扬中心企业新能源汽车共性技能研发平台作用，聚焦进步前辈底盘、新能源动力、智能网联、车路云协划一共性技能需求。同时，鞭策中小企业部署立异链，鼎力大举攻关冲破洽商技能，加年夜高比功率氢燃料电池、高级别主动驾驶域节制器、电动汽车软件等前瞻性、指导性要害技能研发力度。
国务院国有资产监视治理委员会副主任赵世堂
住房以及城乡设置装备摆设部党组书记、部长倪虹则从衡宇的设计、制作、使用以及办事四个方面阐释了衡宇室第怎样向汽车财产借鉴经验以及立异。
住房以及城乡设置装备摆设部党组书记、部长倪虹
0七、院士专家破解财产深度转型标的目的与路径
“内燃机汽车曾经转变世界，今天电动汽车正再次转变世界。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰暗示。“于电动汽车进入快速普及阶段的时辰，决议汽车财产成长的因素已经远远凌驾了汽车财产自身。是以，咱们需要以更广漠的视线，跳出汽车来评估以及部署这场汽车革命，才气越发充实地获取这场厘革的效益。”
中国电动汽车百人会理事长陈清泰
中国电动汽车百人会副理事长、中科院院士欧阳明高以为，当下汽车财产已经进入深度转型的阵痛期，阵痛重要来自整车价格竞争与汽车财产链的转型，新能源车年夜范围普及带来的电动车充电难与能源财产链的转型，和锂价颠簸与电池财产链的转型。对于此，他建议继承深化电动化，实施纯电以及混淆动力双轮驱动的计谋;面向低碳化，加速能源根蒂根基举措措施转型;拓展能源交互智能化，立异动力电池的贸易模式。
中国电动汽车百人会副理事长、中科院院士欧阳明高
中国工程院院士、中国科学院计较技能研究所研究员倪光南指出，西方于根蒂根基软件范畴一直处在主导职位地方，我国成长智能汽车财产要器重根蒂根基软件的职位地方以及作用，负担起汽车根蒂根基软件国产化攻坚战的使命，将汽车根蒂根基软件成长的自动权紧紧把握于本身手里。
谈及汽车出产体式格局的厘革，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长、首席专家张永伟以为，电动化、智能化厘革给汽车财产带来了年夜量的增量零部件，应该鞭策出产体式格局从垂直一体化向开放协作的模式改变，实现供给链本土化、工场数字化、零部件出产制造模块化、通用化以及专业化。
0八、国际机构与跨国企业齐聚 就绿色低碳转型告竣共鸣
配合鞭策节能减排、实现低碳化成长是世界列国的共鸣。中国新能源汽车于全世界取患上显著成就，国际互助不成或者缺。国际能源署(IEA)副署长Mary Warlick、结合国开发规划署(UNDP)驻华代表Beate Trankmann、能源基金会首席履行官兼中国区总裁邹骥等均以为，应创造更好的国际互助情况，从财产链更深层面增强协作，双赢成长。国度能源局羁系总监黄学农也暗示，将进一步鞭策绿色能源以及新能源汽车财产交融成长。
公共汽车乘用车品牌中国CEO、公共汽车集团(中国)集团发卖卖力人Stefan Mecha针对于当前所面对的挑战建议，延伸新能源汽车购置税到2023年之后，并但愿增强锂以及芯片等要害质料以及零部件供给的不变性。沃尔沃汽车集团全世界高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林从构建可连续生态系统建议，尽快成立全生命周期碳排放核算尺度系统;鞭策车网互动试点，促成削峰填谷。英飞凌科技年夜中华区高级副总裁、汽车电子事业部卖力人曹彦飞以为，今朝单车平均的半导体用量是比力可不雅的，并且以动力总成为主的市场依然有很年夜的增加空间。“中国市场电动汽车保有量已经经到达1600万辆，这让咱们对于汽车(传感器)的需求颇有决定信念。”ADI公司履行副总裁兼全世界事业部总裁Gregory Bryant暗示。
0九、财产年夜佬现身说法 分享行业洞察与企业实践
2023年，国度新能源汽车财务补助周全推出，新能源汽车将进入全市场化的自由竞争与自力发展。对于此，多位传统整车企业高层提出了政策建议。比亚迪株式会社董事长兼总裁王传福暗示，思量到新能源汽车的产物开发周期较长等因素，建议将购置税减免政策延伸到2025年，但愿快速出台、不变预期，阐扬新能源汽车市场“压舱石”以及“动力源”的作用。广州汽车集团株式会社副总司理閤先庆也建议，出台天下性同一政策，多渠道引发内需消费潜力，不变汽车市场。
比亚迪株式会社董事长兼总裁王传福
长安汽车总裁、党委副书记王俊
长安汽车总裁、党委副书记王俊暗示，于可见的时间窗口内，智能电动车多是中国品牌转变竞争、重塑格式、打造世界级品牌的时机。
吉祥控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪颖
谈到中国自立品牌出海，吉祥控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪颖暗示，全世界传统车企的新能源转型正于加快，留给咱们的时间窗口期，也许电光石火。中国汽车公司走出去，要增强精品意识、标杆意识，输出高尺度、高技能、高含金量的产物，让中国新能源汽车不仅要走出去，更要走上去，配合晋升中国新能源汽车品牌的国际形象。
多位造车新权势高层也分享了他们对于行业远景的预判以及战略实践。蔚来首创人、董事长以及CEO李斌暗示，蔚来要果断去为持久的胜出于技能研发、充换电根蒂根基举措措施以及进入全世界市场三个范畴举行连续投入。抱负汽车首创人、董事长兼CEO李想以为，一家智能电动车企的两个最主要的产物，一个是面向消费者的智能电动车，一个是面向员工的构造能力。这两个产物相匹配，才气包管企业总体的效率以及价值最年夜化。“两年是智能电动汽车的更新周期。”零跑汽车首创人、董事长、CEO朱江明更是直言，“以电子身分为主的智能电动汽车降价空间将很是年夜、速率很是快，但愿各人能遇上这个节拍。” 赛力斯集团CTO、赛力斯汽车(轮值)总裁许林指出，“将来五年，咱们以为渗入率会跨越50%，到达燃油车以及新能源汽车的临界点，到这个时辰新能源汽车的成长将进入巨变的时代。”
蔚来首创人、董事长以及CEO李斌
十、财产链高层热议细分范畴热门问题
于汽车财产电动化转型根蒂根基上，财产链也最先向智能化标的目的加快改变，愈来愈多的科技、通信、能源等范畴的跨界企业纷纷进入汽车财产生态圈。
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东
于汽车智能化范畴，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东暗示，汽车进入电动化、智能化、网联化时代，华为用“软件界说功效”，用“算力来驱动马力”，用“比特来治理瓦特”，但愿经由过程于ICT范畴的堆集，为汽车财产提供一些赋能。
baidu集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总裁李震宇
baidu集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总裁李震宇猜测称，2026年高阶智能驾驶的渗入率将跨越15%，完成智能化的跨沟。年夜疆车载卖力人沈劭劼以为，一个L2+智能驾驶体系占整车的成本应于3%-5%区间内，其将来真正价值是解放人于车上的时间。商汤科技结合首创人、首席科学家、绝影智能汽车事业群总裁王晓刚则以为，智能汽车是通用人工智能实现闭环的很是好的场景，可以解锁无穷想象空间。芯驰科技董事长张强夸大，量产是查验芯片公司的独一尺度。不外，于地平线首创人、CEO余凯看来，高阶主动驾驶短时间内不会真正实现。与ChatGPT等的快速进展差别，人工智能运用于主动驾驶上的容错率是零，行业成长仍需要时间以及耐烦。东软睿驰汽车技能(上海)有限公司总司理曹斌以为，于将来软件生态的鞭策下，操作体系将迎来一个可能发展为主流体系的要害期间，财产链企业应该协力捉住这个时机窗口，鞭策中国广义操作体系的形成。
于电动化方面，协鑫集团首创人、董事长朱共山暗示，电是焦点，车是载体，挪动储能则是将来的成长标的目的。电动汽车组成了一张全景图以及生态链。电动汽车将与新能源电力、特高压、刚强智能电网一路转变能源机构，均衡电网体系。孚能科技(赣州)株式会社董事长王瑀则就动力电池近况提出建议，“应加年夜锂镍钴资源普查，协力有序开发哄骗;加速钠电池财产链设置装备摆设;以电池企业作为退役动力电池收受接管再哄骗的主体;对于电动车实施限日退役轨制。” “咱们于动力电池范畴拥有比原矿要高20倍到30倍以上的资源，于将来几年经由过程轮回哄骗提供资源供给是一个很年夜的挑战。”格林美株式会社副总司理张宇平暗示，做好动力电池的收受接管哄骗是化解资源瓶颈的有用体式格局。
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